上海地铁列车门与屏蔽门经常错位影响乘客上下万芳
上海地铁列车门与屏蔽门经常错位 影响乘客上下
轨道交通1号线陕西南路站的屏蔽门于上周末刚刚启用,一些乘客就碰到麻烦,由于屏蔽门还处于调试阶段,因此列车停下后,屏蔽门与车门往往 对不准 ,甚至出现在两扇门开启后乘客仍被挡住的情况。而笔者进一步采访后发现,类似现象并非陕西南路站 独有 ,多个地铁站台都存在类似情况。
一位叫 ichsony 的网友在某论坛上发帖称,自己有一次在1号线徐家汇站发现,尽管屏蔽门比车门宽很多,而当列车停下时,屏蔽门却将列车出口挡住了近一半,乘客只能从半边车门下车。
昨天下午,笔者在1号线徐家汇站站台观察发现,当列车停下时屏蔽门与车门常常出现偏差,而在轨道交通4号线的海伦路站、临平路站、宜山路站,列车门与屏蔽门也出现了好几次 错位 10厘米的现象。徐家汇站一名乘务员表示,发生偏差的原因较多,主要是由于司机在控制时可能产生偏差;其次,车轨在涂过机油后,摩擦力可能减小,从而导致出现偏差。
在刚试用屏蔽门的陕西南路站站台,昨日14时30分至15时,来往的地铁列车几乎每次都出现停车对不准的情况。一名乘客向笔者抱怨说,非高峰时段地铁车门、屏蔽门 歪 得这么厉害,如果在高峰时段,很可能就 挤 不下车了。站台工作人员表示,由于该站台上的屏蔽门还在试运营阶段,因此这几天 停歪 的情况较多。
对于这一状况,1号线屏蔽门项目技术负责人表示,1号线的列车门宽1.4米,屏蔽门宽2米,而两扇门之间的误差范围如果在30厘米以内,并不会影响到乘客上下车。而如果出现误差超过30厘米的情况,则可能是由于信号原因造成的。该负责人称,通常经验不足的年轻司机较容易出现停车不精确的情况,而经验丰富的司机则往往能很好地避免出现偏差。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业
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