畅言谷歌无人驾驶汽车太遥远那百度自行车呢万芳

【畅言】谷歌无人驾驶汽车太遥远，那百度自行车呢？-CSDN.NET

摘要：百度IDL正在进行一项智能自行车操作系统的研发，首辆搭载了该系统的智能自行车样车DuBike有望于今年第四季度面世。难道智能自行车时代真的要到来了？百度为什么要做智能自行车，智能自行车需要克服什么困难？

现在的IT科技企业已不局限于虚拟的App开发，更注重与生活较贴切的实物开发。有点类似于Google Glass、Fitbit、360手环等等人们看得到摸得着的东西。当然，本文并不是拿Google无人驾驶汽车和DuBike做比较，毕竟两者不是一个类型的项目，我只是将两个事情给人们的感觉拿来做个对比。新产品出现之后难免会受到打了鸡血一般的热炒，不过我个人觉得大众应该理性对待这些事物，毕竟它们还没有真正的像它们所承诺的那样为人类带来各种益处，至少在它上市之前以观察者的心态对待最好了，如果这些项目流产了呢？就像之前苹果也有很多产品推出，最后夭折的也不是少数，例如Macintosh Portable 笔记本（1989年）、Apple Newton 掌上电脑（世界上第一款掌上电脑，1993年）、QuickTake数码相机（1994-1997年）等等。Google无人驾驶汽车具有哪些问题？综合现在各大媒体所罗列的关于对Google无人驾驶汽车的担忧，具体可以归为以下几点：如果出现交通事故，谁来承担责任。汽车制造商？软件开发商？还是坐在汽车里看报的人？斯坦福大学REVS汽车研究学院院长克里斯蒂安·格迪斯(Christian Gerdes)表示，如何让无人驾驶汽车识别非常规物体，并在异常情况下做出恰当的反应，仍是一大挑战。除此之外，无人驾驶项目还要面临“伦理问题”，无人驾驶汽车是否应该为了保护乘客在紧急情况下无法躲避而撞向路人。机器犯这种错误的几率目前可以降低到零吗？人们比较关心的另外一点就是本身系统安全稳定性，汽车的操作系统一旦被黑客入侵之后会出现什么样的结果？毕竟和无人驾驶飞机不同，飞机上没有人，而汽车里有着比飞机更珍贵的生命啊！正如最近报道的那样，作为最先进的电动汽车商特斯拉的安保技术也无法做到尽善尽美。根据2014年3月底的一份报告显示，网络黑客凭借传统黑客技术就能够破解特斯拉Model S电动汽车的六位密码，从而对汽车进行锁定和解锁。同问，Google无人驾驶汽车能解决这一问题么？再有一点就是汽车维修的问题。对于普通的用户而言，买到手的Google无人驾驶汽车一旦出现硬件故障或者是软件问题，要怎么解决？一般的汽车维修点肯定是没办法解决的，如果一般的汽车维修点能够解决这些汽车的软件系统，那这些汽车的软件安保系统也太脆弱了，离被黑客攻击的日子也不远了。其实，要想让Google无人驾驶汽车具有像人一样的活跃的、复杂的辨别思维是很难的，即使它可以识别出街灯、停车标志、人行道、车道标线以及所有与道路行驶有关的东西，那又怎么样？道路行驶情况复杂多变，它能处理每年出现的那么多的交通事故的所有场景吗？答案是否定的。所以，在短时间看来，Google无人驾驶汽车上路的可能性很渺小。百度自行车DuBike也很遥远吗？首先，当听到百度在研发自行车操作系统的时候，既惊讶，又平静。惊讶在于百度一直以来靠的是搜索服务、亲民服务，有些人基本上已经到了“事无巨细均问百度”的地步了。可是后来仔细想了一下，这几年在硬件设备上开发应用操作系统的产品如雨后春笋般爆发，较为知名的例子如Google Glass、Google无人驾驶汽车和Amazon的Prime Air无人机项目等等，而且据目前观测，未来还有渐长的趋势。俗话说，思则变，变则通，通则久。百度作为国内最大的互联网公司，只有求变才能永存。或许可以这样猜测，百度研发DuBike有可能是受到阿里巴巴为手机开发YunOS系统的刺激而为。只不过，为自行车开发操作系统是不是有点明珠弹雀了？DuBike有哪些吸引人的功能？DuBike会收集用户的里程、踏频、速度、地理位置、城市路况、环境质量等骑行信息，同时还能够收集心率、卡路里消耗等与健康相关的数据。目前很多智能手表、智能手环都有相似的功能。除此之外，就是百度可以向骑行用户推荐自己的信息：针对性的健身建议、专业的骑行指导、帮助用户不断的完善等等。百度为什么要“押注”自行车？首先这是一个和个人健康息息相关的“亲民项目”，不管是喜欢骑自行车的还是不喜欢骑自行车的，这辆装备智能操作系统的自行车不会昂贵到和Google无人驾驶汽车或Tesla那样，至少普通人是可以买得起的。可以说这还是百度的亲民线路，继而打造自己的互联网生态系统。抛开技术层面来讲，DuBike确实是一个低投入高回报的战略。总结起来，DuBike成本低，风险小，见效快！DuBike能给人们和百度自己带来哪些实际上的好处？首先是这么一辆具有科幻色彩的自行车骑出去比较拉风，其次是它真的可以达到锻炼身体的目的，总比你坐在椅子上什么也不干强多了。最后就是可以为百度带来很好的形象，也做到宣传的作用了，想想看，满大街的百度自行车多么吸引眼球，宣传效果立竿见影。DuBike展示的是什么战略思想？车联网：作为一家有影响力、号召力的互联网厂商，百度绝对不会转型去做硬件产品。百度自行车这一计划只是为车联网宏伟计划打头阵而已。百度此次目标是希望通过智能自行车的研发来确保自己在车联网领域的领先地位，吸引更多的投资和用户支持。现在的ABT三足鼎立局面在短期内是不可能打破的，但是在科技面前，谁也不可能永葆青春，诺基亚就是活生生的例子。百度只是想提前做出改变来震慑竞争对手，研发智能自行车OS正是百度展示自己的研发实力。大数据：百度计划以百度大脑为核心，将导航、社交、健康监控、众包骑行地图、智能推荐路线及健身计划等功能进行模块集成，然后通过平台化、接口化的方式，面向所有自行车厂商开放。当下，最流行的大数据、云计算等先进领域是搜索引擎大户的必争之地。百度每周10+亿的PV，通过推荐系统可以向用户推荐更多的内容，采集用户多方面的数据，不但获得了更高的PV，而且还强化自身的用户数量。用户体验：骑上百度自行车，看着百度地图，听着百度音乐，搜索百度新闻，聊着百度社交，一切都是围绕着百度。一方面，一旦用户有什么抱怨，百度会及时作出改进，大大的提高了用户体验效果。为接下来的百度手表、百度汽车、百度手机等产品做宣传和测试。真可谓一箭多雕啊！明眼人都知道，百度的这次自行车试水项目是为以后更多的百度硬件产品探探风头而已，所以，在用户体验上，百度绝不会潦草完事。DuBike存在哪些亟待解决的问题？之前就有一些人并不看好DuBike的发展前景。具体归纳起来，问题不外乎这几个。安全性：之前就有人玩笑般的说，一边骑着百度自行车高速行驶，一边在线聊天，真的没有一点危险么？另外一点就是，被偷盗了之后，即使有GPS定位系统，难道不法分子就不可以通过计算机程序修改这辆自行车的ID吗？实用性：如果说的实在一点，按照百度的宣传语那样，DuBike的主要目的是帮助用户人群提高自身健康水平的话，那我随便买一个几百块钱的自行车也可以达到锻炼身体的效果，为何要买这个看似高大上有面子的自行车呢？一旦阴雨天出现，雨水浸入到系统内部，还能正常运作吗？在道路崎岖颠簸的路上，它的抗震系数是多少？写在最后虽然Google无人驾驶汽车和DuBike并不是一个级别的创新科技产品，但是，对于这些既需要硬件基础又需要软件平台的产品，成功可想而知不是轻而易举的事情。但是，作为国人来讲，每天听到的都是国外的牛哄哄的发明创造，心里面肯定在想：我们的“四大发明”精神哪去了？客观的说，不管是国内还是国外的，几乎所有人都是对创新产品抱着支持的态度对待的，毕竟这也是对大众市民有益处的创新。DuBike的出现，不仅可以带动国内更多的基于硬件的创新，至少，带动自行车行业加速变革也不是没有可能。而对传统的IT技术企业来说，说不定还能加快企业的转型步伐。综上所述，就让我们拭目以待DuBike的到来，还有它带来的创新浪潮吧！个人简介：薛梁，CSDN CODE开源编辑，微博@Elite958。《畅言》第三十期：【[畅言]拆分公司真的是最好的选择吗？】一到长假，大家注意力大都放在道路交通拥堵等抱怨上，然而积极的开发者却会把注意力投向熙熙攘攘的长假需求上，因为这孕育着巨大的机会。从技术男或从产品经理的角度看十一长假，会得到什么信息？能整理出什么需求？《畅言》第三十一期：【[畅言]读《被投资人“送”入看守所》一文有感】一到长假，大家注意力大都放在道路交通拥堵等抱怨上，然而积极的开发者却会把注意力投向熙熙攘攘的长假需求上，因为这孕育着巨大的机会。从技术男或从产品经理的角度看十一长假，会得到什么信息？能整理出什么需求？《畅言》第三十二期：【[畅言]专业人士解读《被投资人“送”入看守所》一案】读【[畅言]读《被投资人“送”入看守所》一文有感】之后，本文作者李荣茂与前文作者黄克松进行了“探讨”，就前文中存在的问题进行了质疑，同时也对汪洁一案的关键点进行了分析，他在结论中认为本案确实太不严谨。《畅言》是CSDN品牌栏目，供大家各抒己见。只要你看完CSDN文章或评论后有话说，都可以通过电子邮件（zhangyong@csdn.net）投稿，从而获得上CSDN首页表达自己观点、想法的机会。《畅言》不怕观点“雷人”，只要你逻辑表达清楚、数据引用可靠，你敢投稿，我们就敢首页！欢迎大家畅所欲言。（更多往期内容请见：畅言Tag）

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